Diesel motor je već dulje vrijeme izuzetno prihvaćen na tržištu, a njegov udio i dalje raste. To je razlog više da chiptuning nije samo trenutna moda nego će se sve više tražiti. Pitanje je što se može kod današnjih diesel motora napraviti? Naprimjer, moguće je promijeniti turbopunjač ili veći hladnjak turbopunjača i sl. Ali na taj bi način i troškovi narasli na astronomske visine.
Dakle jednostavnije je posjetiti tunera i dobiti oko 20%-40% više snage.

Kao što postoji različiti izbor tipova vozila i stalne promjene kod proizvođača vozila, isto tako postoji i ogromna količina različitih ECU-a. Mi pokušavamo biti u toku sa vremenom. Već sada se ispituju i prilagođavaju ECU-i koji će se pojaviti na tržištu u novim vozilima kroz 6-12 mjeseci. Čim jedno takvo vozilo stigne na tržište odmah tražimo jedno test vozilo i počinjemo sa testiranjima .Nakon vađenja ECU-a iz vozila očitamo sve originalne podatke i parametre iz chipa pomoću tzv. Utility-software-a. Naši inženjeri mogu sve te podatke analizirati, provjeriti i korak po korak promijeniti. Nakon 300 ponekad i 600 sati intenzivnog rada svi su novi podaci pohranjeni u eprom i spremni za ugradnju u ECU.
Tuneline vozilo ispituje na vlastitim ispitnim valjcima. Danas sigurno nitko nemože napraviti dobar tuning ako nema ispitne valjke.
Naravno to nije kraj našeg posla jer se uz stalna poboljšanja na motorima i mi moramo brinuti da sve nove parametre uzimamo u obzir i paralelno dopunjavamo podatke na našim epromima. Rezulate tuninga, osim što ih dobije ispisane u obliku dijagrama, svaki kupac, ako želi, može provjeriti u dijagnostičkom centru.