Tuning

POSJETITE I http://www.tuneline.at/produkte/show_hr.asp

ŠTO JE TUNELINE?

Tuneline je austrijska tvrtka koja se još 1975. god počela baviti tuningom različith vozila, a 1976. god i programiranjem kompjutora u vozilima.

Od 1979. god firma se specijalizirala za tuning VW i Audi vozila. Već 1989. primijenili smo ogroman potencijal TDI motora i odmah prionuli poslu za što bolji precizniji tuning za takve motore.1992 naši prvi proizvodi stigli su na tržište i od onda se prodaju sa velikim uspjehom.

2002/2003 firma tuneline slavi 10 god prisustva na tržištu i 10000 tuninga na motorima. Firma Tuneline je za partnera u Hrvatskoj odabrala firmu J&K d.o.o. koja će i kupcima u hrvatskoj omogućiti da uživaju u tuneline proizvodima.

Temelj na kojem rade i razvijaju se obje tvrtke je čovjek, bilo kao kupac, dobavljač ili zaposlenik firme. Uvijek je važno da osoba bude u prvom planu. Mi ne želimo nikakve čvrste norme niti sheme nego nudimo fleksibilnost i individualnost. Zato uvijek želimo maksimalno ispuniti sve želje kupaca.

TUNING MOTORA

Diesel motor je već dulje vrijeme izuzetno prihvaćen na tržištu, a njegov udio i dalje raste. To je razlog više da chiptuning nije samo trenutna moda nego će se sve više tražiti. Pitanje je što se može kod današnjih diesel motora napraviti? Naprimjer, moguće je promijeniti turbopunjač ili veći hladnjak turbopunjača i sl. Ali na taj bi način i troškovi narasli na astronomske visine.
Dakle jednostavnije je posjetiti tunera i dobiti oko 20%-40% više snage.

Kao što postoji različiti izbor tipova vozila i stalne promjene kod proizvođača vozila, isto tako postoji i ogromna količina različitih ECU-a. Mi pokušavamo biti u toku sa vremenom. Već sada se ispituju i prilagođavaju ECU-i koji će se pojaviti na tržištu u novim vozilima kroz 6-12 mjeseci. Čim jedno takvo vozilo stigne na tržište odmah tražimo jedno test vozilo i počinjemo sa testiranjima .Nakon vađenja ECU-a iz vozila očitamo sve originalne podatke i parametre iz chipa pomoću tzv. Utility-software-a. Naši inženjeri mogu sve te podatke analizirati, provjeriti i korak po korak promijeniti. Nakon 300 ponekad i 600 sati intenzivnog rada svi su novi podaci pohranjeni u eprom i spremni za ugradnju u ECU.
Tuneline vozilo ispituje na vlastitim ispitnim valjcima. Danas sigurno nitko nemože napraviti dobar tuning ako nema ispitne valjke.
Naravno to nije kraj našeg posla jer se uz stalna poboljšanja na motorima i mi moramo brinuti da sve nove parametre uzimamo u obzir i paralelno dopunjavamo podatke na našim epromima. Rezulate tuninga, osim što ih dobije ispisane u obliku dijagrama, svaki kupac, ako želi, može provjeriti u dijagnostičkom centru.

GARANCIJA KVALITETE

Po EN ISO 9001 certifikatu provjereno je i potvrđeno da sve radnje i postupci unutar poduzeća garantiraju najviši nivo kvalitete. TUV-Austrije potvrdio je u prosincu 2002 god. ujednačenost svih radnji unutar svih struktura firme usklađenih sa traženim normama ISO 9001.

Firma Tuneline ima vrlo visoke standarde o kvaliteti i pouzdanosti svojih proizvoda. Takav stav i postupke može kupcima dokazati posjedovanjem TUV i ISO certifikata. Svi postupci i potvrde kao i stalna težnja za poboljšanjem naših proizvoda vođeni su željom za što većim povjerenjem i sigurnošću naših kupaca.

Ako želite povećati snagu motora u svome vozilu postavite si slijedeća pitanja:

1. zašto u austrijskom diesel rally prvenstvu svi voze sa tuneline proizvodima?
2. da li se povećanje snage motora prilagođava prema vašem vozilu?
3. da li je tuning rađen isključivo u unutar ECU-a *** bez promjene bilo kakvih drugih dijelova?
4. dobivate li garanciju za sve moguće pogreške unutar software-a i štete koje mogu biti time uzrokovane?
5. želite li podjednako osjetiti snagu motora u svim područjima vrtnje?
6. da li se mijenja potrošnja vašeg vozila?
7. možete li i dalje sve servise obavljati kod vašeg servisera ili ćete nakon tuninga trebati specijalne zahvate ili specijalne rezervne dijelove?
8. da li su proizvod i ugradnja rezultat jednog poduzeća koje posluje po ISO-9002 standardima?
9. da li će vaše vozilo besplatno biti vraćeno u prvobitno stanje ako ga prodajete ili sl.?
10. da li su proizvodi za povećanje snage kontrolirani od strane ovlaštenih institucija?
11.da li proizvođač omogućava pružanje svih informacija o vozilu vašem serviseru?
12.da li vam se prije kupnje proizvoda nudi probna vožnja u vašem vozilu?
13.da li je od strane tunera pokrivena proizvođačka garancija na dijelove vašeg vozila koji su nakon tuninga tu garanciju izgubili?

Samo ako ste na sva ova pitanja dobili pozitivan odgovor možete reći da ste našli pravog partnera za tuning vašeg vozila, a to onda znači:

DOBRODOŠLI U TUNELINE !!!

***ECU = Engine Control Unit -upravljačka jedinica motora

POWERBOX
DODATNI UPRAVLJAČKI MODUL ILI CHIPTUNING – ŠTO JE BOLJE?

Povećavanje snage kod turbo diesel motora je vrlo popularna tema. Na tržištu postoji veliki broj raličitih ponuđača i proizvoda za tuning. To dovodi do zbunjenosti kupaca koji ne znaju za kojeg ponuđača i proizvod bi se odlučili, jer ne znaju prednosti ili loše strane raličitih proizvoda.

U principu postoje dva osnovna tehnička rješenja koja dovode do pojačanja snage motora:

1. dodatni upravljački modul-tzv. powerbox
Takav se modul preko konektora spaja na instalaciju automobila prije upravljačke kutije. On je spoj između uprav.kutije i njezinih perifernih dijelova(senzora).
Rezultat ugradnje takvog modula je povećana snaga i okretni moment motora, ali kakve su posljedice?
Tako ugrađen modul poboljšava performanse motora, ali istovremeno u različitim režimima vožnje šalje krive podatke u ECU. To se dešava zato što je modul samo distributer parametara prema ECU, ali ne može ih uspoređivati sa vanjskim parametrima i prema njima usklađivati rad motora. Najčešća greška je informacija iz modula za premalom količinom goriva koju onda upravlj.kutija ispravlja, ali to ima za posljedicu promjenu informacija o količini zraka, početku ubrizgavanja…odnosno nepravilan rad motora, npr.j ako pojačana emisija ispušnih plinova, veće termičko opterećenje motora i moguće “cukanje “u vožnji. Posljedice mogu biti: smanjen vijek trajanja motora, povećana potrošnja goriva, pojačani dim iz auspuha, prijevremeni kvar katalizatora…
Takav modul sa danas vrlo lako može naručiti poštom i svatko ga može sam ugraditi ali nema načina potpuno ga prilagoditi i uskladiti sa motorom.

2.modifikacija serijskog ECU-a- chiptuning
ECU motora radi sa jednim extremno kompliciranim i inteligentnim software-om koji upravlja sa svim parametrima i podacima da bi motor radio uravnoteženo. Osim toga ima i funkciju kontrole kako bi zaštitila motor od šteta koje bi nastale nepravilnim radom. Stručno napravljeni software omogućava da uz više snage funkcionira i serijski postav kontrole svih važnih funkcija ECU-a. To znači da takav motor može bez problema (grešaka) proći sva potrebna testiranja npr.ekotest. Zbog veće iskoristivosti motora moguće je i smanjenje potrošnje goriva i do 10%.
Nažalost na tržištu postoji zaista mnoštvo neozbiljnih ponuđača raznoraznih rješenja za povećanje snage motora pa je kupcu zaista teško odabrati pravoga. Ovakve zahvate ne može raditi nestručna osoba jer samo uz provjerenog tunera sve prednosti tuninga mogu biti iskorištene, a bez posljedica na vijek trajanja motora i vozila.

PITANJA I ODGOVORI

Da li se skraćuje vijek motora?
- Veća potrošnja motora kojim bi se skratio njegov vijek nastaje samo kod maximalnog opterećenja motora (dakle kod punog gasa ) dulje vremena. Kod normalnog korištenja motora nema apsolutno nikakvih štetnih posljedica.

Da li se osjeća veća snaga?
- Da. Kroz poboljšani okretni moment osjeća se više snage pogotovo kod ubrzavanja.

Da li trebam više goriva?
- U načelu da, ali kroz optimiziranje parametara u motoru kod normalne vožnje dešava se upravo suprotno.

Da li će auto proći na tehničkom pregledu?
- Da. Svi ostali tehnički parametri vozila (osim snage motora koja se na tehničkom ne ispituje) nisu se promijenili ili su ostali unutar graničnih vrijednosti kojih bi se svi tuneri morali pridržavati.

Da li je moguće nakon tuninga vratiti vozilo u prvobitno stanje?
- Kod chiptuninga je tvornički čip zamijenjen čipom tunera pa je isto tako moguće vratiti Tvornički čip.

Da li je potreban češći servis?
- Ne. Naš je prijedlog da se obavezno treba pridržavati propisanih servisnih intervala, a samo izmjenu ulja vršiti nakon svakih 10000 km.

Da li tuning utječe na ispravnost i sigurnost vozila?
- Ne. Nakon tuninga ispituju se svi sklopovi i provjerava se da li je njihova učinkovitost ostala unutar granica koje propisuje proizvođač, a to se dokazuje TUV certifikatom.

Iz gore postavljenih pitanja i navedenih odgovora možemo zaključiti da se samo treba pridržavati klasičnih uvjeta održavanja i brige o automobilu kao što se to radi i kod vozila bez tuninga.

GARANCIJA
- Garancija na ugrađeni dio u trajanju 24 mjeseca od datuma ugradnje.

Uvjeti garancije:
- intervali izmjene ulja max.10000 km:
- ispušni sustav mora ostati tvornički
- ecu se ne smije otvarati odnosno zaštitna naljepnica na kutiji mora biti neoštećena

SAVJET ZA KUPNJU
Što morate pitati prilikom posjeta tuneru?

“Poplavom” raznih tunera koji se oglašavaju sa sumnjivo niskim cijenama prvo upitajte čiji tuning software prodaju!

Ako imaju vlastiti razvoj software, upitajte da li imaju za to potrebnu opremu: valjke za mjerenje snage i okretnog momenta, opremu za dijagnozu, tester ispušnih plinova. Ako nemaju potrebnu opremu za mjerenje, pitajte ih kako vam mogu dokazati da su povećali snagu i moment motora na stupanj za koji se reklamiraju? Ne nasjedajte izjavama poput “osjetit ćete razliku”!!! Kod takvih “fuš” tunera morate biti oprezni, to su obično ukradeni programi iz drugih vozila koje kopiraju na vozila sa odgovarajućim ili sličnim motorom. Više puta se dogodilo da tako “nabrijano” vozilo ne upali ili ako upali motor radi vrlo loše.

Ako su zastupnici neke strane firme prvo provjerite Internet starnicu te firme i potražite certifikat kojim potvrđuju kvalitetu ili samo iskorištavaju poznato ime za prodaju svojih proizvoda. Provjerite da li je zastupnik potkovan samo u marketingu ili ima opremu i osoblje obučeno za izradu chip tuninga i tehničku podršku.